Toyota Celica

Если не особо ориентироваться в мире автомобилей, можно подумать, что кроме Тойоты все остальное просто недоавтомобили какие-то.

Я совсем не против Тойоты и очень уважаю этот бренд. Но, друзья мои, неужели он уже поднялся на самый верх автомобильного олимпа? И был ли он там когда-нибудь?

Сам эксплуатировал Тойтоу Селику GT-Four полтора года в начале века. Машина была достаточно свежей,1997 года, руль неправильный. Был очень доволен всем, кроме расхода топлива. Но полный привод и 2 литра турбо это объясняют. До сих пор считаю, что это верх тойотовской (но не всемирной) инженерной мыли. (Слышал от друзей, что еще очень неплохи были Супра и MR-2. Возможно. Не ездил.) GT-Four отличный автомобиль, довольно вместительный, эргономичный, и тогда казался даже симпатичным. Особенно, с учетом цены. Надежный технически и по поведению на дороге. Начисто лишенный какой-либо спортивности, которую ему почему-то многие приписывают. Просто удобный и достаточно быстрый автомобиль на каждый день. Обычный плюшевый псевдоспорт. Доехал. Вышел. И забыл.

Для ориентации: по спорту сравниваю ее с Эволюшеном 7 (что, конечно же не совсем корректно - хотя концепция близка, но характеры совершенно полярны), на котором катался позже в течение нескольких лет. Вот это СПОРТ! Настоящий автомобиль с мужской душой. Удовольствия и адреналина – хоть подгузник одевай. Из машины буквально вылетал, а не выходил. До сих пор вспоминаю, и начинает учащенно биться сердце. Но для каждодневной езды GT-Four гораздо удобнее. Еще раз говорю – отличная машина, прощает все даже девочке после автошколы. К навыкам требования минимальные. Грязь, лед – повернул руль – она туда и едет. Но, кто любит поскользить боком – не подходит.

Доводилось поездить и на других, более массовых, современных Тойотах. Не хуже Фордов, Ситроенов, Хонд или Опелей. По надежности и комфорту, по крайней мере. Но на дороге – размазня полная. Да и владельцам Тойот этого и не нужно.

Сознательно не хочу делать никаких КОНКРЕТЫХ сравнений с европейскими марками. Но, позвольте, есть опыт владения некоторыми «злыми» европейцами. Там и драйв, и комфорт, и особое ощущении дороговизны, когда чувствуешь, что на тебе бесстыдно не сэкономили. И подвеска, и мотор, и рулевое, и звук выхлопа, и качество интерьера – видно, за что ты заплатил каждый доллар (евро, рубль). Ну нельзя Тойоту сравнивать с ними! Возьмите любой сегмент. С – Королла, Д – Авенсис, Е – Кэмри, кроссоверы – RAV-4 (был у жены недолго)… Везде аутсайдеры классов во всем, кроме ЦЕНЫ, Ярис, может, еще ничего. Но он и один из самых дорогих в классе.

Еще раз – Тойоты замечательные автомобили. В СВОЕЙ нише. И это не та ниша, где играют реально достойные (и дорогие) автомобили. Там Тойота заведомо уступает. Зачем делать такие параллели?

Владельцы Тойот, пожалуйста, будьте объективны, а то эта мышиная возня вокруг Тойоты выглядит, как желание оправдать перед самим собой свой собственный неудачный выбор. Вдобавок, это сильно дезинформирует людей, зашедших на сайт, чтобы сориентироваться в выборе автомобиля.

Мой скромный совет:

Нужен надежный (еще бы – каждые 10 тыс.км. в сервис! – У кого еще это осталось?), недорогой, неприхотливый, без претензий и амбиций автомобиль, вдобавок вы женщина или спокойный мужчина за 40 – вам к дилеру Тойоты.

Хотите эмоций и удовольствия от вождения – забудьте про эту марку!

Будьте здоровы и реалистичны! Без обид.