Ford Scorpio

Меня можно считать предубежденным - но за рулем я 13 лет и 460000 км. На разных машинах - жигули (21011, 2108), фолксваген пассат, рено кенго. Но лучшей машины - как сочетания всех портебительских качеств, комфорта, удобства, нестареющей красивой внешности, цены самой машины и стоимости ее обслуживания, ремонтопригодности, а также беспроблемности при больших пробегах - не знаю. Может быть, старые Вольво и Мерседесы? И настоящие американцы (в странах, где с их обслуживанием нет проблем) ? За 5 месяцев я проехал 30000 км. С грузами, пассажирами - по трассам и городу - неизменно наилучшие впечатления. Сегодня машина впервые подвела меня - залив вчера в ливень всю подкапотную электрику, не смог завестись. Это - единственный минус. Боязнь сырости. Остальное - большой жирный плюс. Огромный просорный салон. Исключительно комфортные сиденья для человека любых габаритов. Спкойное ненапряжное управление, сбалансированная подвеска, не боящаяся ни нагрузок, ни наших дорог, ни лежачих полицейских. 120-140 - крейсерская скорость, абсолютно спокойная и уверенная, прощающая ошибки. В салоне тишина и покой. Особенно если окна закрыты. Машина не для гонок! ускоряется уверенно, но не реактивно, даже с самым мощным 2.9 косвортом, мне доводилось на нем ездить, никаких "зажиганий" - только спокойная уверенность.Просто нажимаешь на педаль - и суета остается позади. С 2.0 все еще спокойнее. Но не менее уверенно и надежно. 800 кг прицеп на фаркопе? Ну надо так надо. 1000 км в день - без непряга, как на дачу съездить. При этом в идеальном состоянии кузов и внешность достаточно солидна, чтобы не стесняться возраста. Пробой подвески не удалось произвести даже с 400 кг цемента на грунтовке. Плюс высокопрофильная резина - вещь! О поломках. Почти не было. Несколько пыльников и один сальник, ремень ГРМ и натяжной ролик, трос сцепления и его механизм натяжения. Все. Остальное - только расходники. С подвеской и двигателем проблем не было вообще, масло не ест, но лью только хорошее; легкий шум в мосту был при покупке и за 30 тысяч остался таким же - забил и не обращаю внимания. часто свистел ремень генератора, особенно в сырую погоду - заменил шкивы на двухременные, причина исчезла вместе со следствием. Расходы на форд мне выходят намного дешевле расходов на ВАЗ 21011 и чуть чуть дороже 2108 - лишь из-за более дорогой резины и чуть более дорогих расходников. Под капотом все просто, просторно и понятно, никаких неожиданностей, и доступно для самостоятельного обслуживания и, при необходимости, ремонта. Идеальная машина, чтобы ездить далеко и с удовольствием. Трассовый лайнер. Рекуомендую очень и очень.