Нексоводам. У меня самого папа "Нексии"- "Опель-Кадетт 1,3",которому на сегодня 24 года, трехдверный, родом из Финляндии, где был у одного хозяина от рождения, я второй хозяин(и, наверно, последний). За 12 лет в Финляндии у него поменяли только один чехол на правом наружном шрусе, это по технике. По кузову- вварены места стыка порога и задней колесной ниши, восстановлены подгнившие отбортовки задних колесных ниш при помощи шпатлевки и все покрашено до уровня стекол. Краска подобрана безукоризненно. Что сделано здесь. Не сразу, но по мере необходимости- все, что касается тормозов снизу(диски, барабаны,колодки,супорта(с разборки),торм.цилиндры(новые). Задние амортизаторы с пружинами- были обломаны первые витки(можно было не менять),выжимной подшипник,помпу. подшипник правой передней ступицы(буквально 2 недели назад- загудел)- все... и это за 200 с лишним тыс.км. Масло меняю через 10000 или раз в сезон,если малый пробег при этом заливаю сначало 5-минутную промывку в старое масло. затем промывочным маслом и толбко потом фильтр и новое масло, которое долго после этого остается светлым. Так что машина,я считаю достойная по надежности, простоте и ремонтопригодности(чего стоит,только, замена выжимного, когда нужно окрыть пару лючков снизу, подвыдернуть по шлицам вал из сцепления через спецпробку в коробке отвинтить 6 болтиков и все... корзина в руках- мужики, кто возился со своими машинами одновременно со мной, только удивлялись, как это!?!... Не надо ни шрус откручивать,ни шаровую расстыковывать, ни двигатель с коробкой разъединять. Вот. Такие эмоции. Эх, еще б кузов был бы оцинкованый- цены б ей не было.
Daewoo Nexia