Автомобильные запчасти «Машума» отзывы: недорого и качественно

Новые комплектные запчасти для японских и корейских автомобилей становятся все дороже, при этом ухудшается их качество, а стоимость повышается. Одной из самых демократичных по цене и надежных по качеству является компания "Машума", занимающаяся производством широкого спектра комплектных запчастей для азиатских автомобилей. На сегодняшний день компания сумела стать одним из лидеров в своей сфере в Китае и в регионе Восточной Европы, укрепившись на российском, украинском, казахстанском и белорусском рынке. Что же мы знаем о "Машума"?

История "Машума": отзывы

История компании "Машума" начинается с 2001 года, когда некий Акамацу Мамору создал фирму по производству комплектных запчастей в Токио. Компания создавалась не просто в виде посредника, который просто перепродает запчасти от других компаний под своим брендом, а является производителем со своей инженерной и производственной базой. Идея создания возникла тогда, когда, по мнению основателя, нужен был сильный азиатский бренд, который под своим лейблом смог бы объединить производство автомобильных запчастей.

Развитие компании началось с того, что она проектировала детали самостоятельно, заказы же на производство размещала на других предприятиях. Менеджмент фирмы выбирал не просто производителей, а компании, которые занимались и занимаются изготовлением оригинальных запчастей для японских автомобильных марок Nissan, Honda, Toyota.

Компания развивалась достаточно стремительно, позволив всего через 3 года после основания обзавестись своими производственными центрами в материковом Китае, что позволило лучше контролировать качество выпускаемой продукции. Сегодня же компания размещает заказы на производство своих запчастей на 8 различных фабриках и заводах в Южной Корее, Японии, Китае, Тайване.

На сегодняшний день "Машума" - это одно из передовых предприятий КНР по внедрению новых технологий в производство и организации трудовой деятельности. Собственное производство размещается в КНР, все автомобильные детали с 2003 года производятся под общим брендом Masuma Auto Spare Parts, сборочные цеха соответствуют стандарту ISO-9000, являясь одними из самых передовых как в организации труда, так и в управлении. Неоднократно в Китае "Машума" признавалась одной из самых лучших компаний для работы в КНР.

Бренд "Машума" в виде крупного игрока на рынке автозапчастей был представлен в РФ в Москве на выставке автомеханики в 2015 году, а в 2014 году компания приняла участие в выставке запчастей в Казахстане. На каждой выставке и автомобильном шоу отзывы о "Машума" были максимально положительными, в частности, отмечалось высокое качество изготовления в рамках своего ценового диапазона.

В России бренд "Машума" появился в 2003 году, однако максимально заметным его сделало участие в различных национальных и международных выставках и автошоу. Компания неоднократно привозила свои разработки и продукцию на различные автомобильные шоу в Казахстане и России, собирая лестные отзывы о "Машума". Так, компания была представлена на таких мероприятиях, как "Моторшоу", "АвтоСиб", "ИнтерАвто".

На сегодняшний день в России имеется более 5000 различных точек продажи продукции "Машума", официальный дилер же имеет 9 сервисных центров по всей стране. За последние 10 лет из типичного производителя комплектующих компания превратилась в одного из крупных поставщиков крепежных элементов для авто. Быстрому развитию компании поспособствовала ее лояльность к лицензированным дилерам, заключенная в возможности возврата 10 % от общего объема продукции без объяснения причин.

"Машума" производит около 10 000 наименований запчастей в 45 основных группах. Самой многочисленной и популярной является группа крепежей, многие из которых на территории нашей страны и всего СНГ не представлены иными компаниями.

Основными рынками сбыта являются:

• КНР;
• Южная Корея;
• Япония;
• Малайзия;
• Индия;
• Тайвань;
• Восточная Европа.

Положительные отзывы о "Машума" при работе с дилерами

Судя по официальному сайту, компания "Машума" является быстрорастущей, развивая сеть своих представительств как методом франчайзинга, так и просто выдавая лицензию на право реализации и сервисной поддержки ее продукции компанией. Ежегодно за право представлять продукцию компании соревнуется множеств предпринимателей, т. к. представители "Машума" в РФ не способны обработать все 100 % заявок.

Ежегодно на склады "Машума-Рус" привозится более 300 тонн продукции "Машума" с заводов, расположенных в КНР, Японии и Южной Корее. Для нашей страны все цены указываются в рублях, изменение закупочной цены может быть осуществлено лишь при условии колебаний курса доллар/рубль больше, чем на 10 %. Стоит отметить, что вся продукция, поставляемая на территорию России, застрахована СК "РЕСО-гарантия", сумма страховки - 50 000 долларов.

Ежегодно компания расширяет ассортимент предлагаемой продукции, вводя в каталог 2-3 новые позиции и около 300-500 новых автомобильных запчастей для разных моделей авто. Основной деятельностью компании на ближайшее время является проектирование собственных запчастей и выпуск лицензированных.

Каталог официального дилера в РФ, судя по отзывам о "Машума", вызывает отдельную похвалу, т. к. есть возможность найти деталь как по ОЕМ-коду, так и по марке модели авто. Помимо этого, доступен поиск и по артикулу детали.

Гарантийные обязательства "Машума": отзывы

Данные с официального сайта говорят нам о том, что компания автоматизировала собственное производство на 85 %, что позволило снизить количество производственного брака до рекордных 0,063 %, что является низким показателем как для всей индустрии, так и для недорогих запчастей. По данному показателю компания является одним из лидеров в бюджетном сегменте рынка и одним из "хорошистов" среднего сегмента рынка. На все детали производства "Машума", кроме некоторых фильтров и щеток для мытья стекла, дается гарантия минимум на 12 месяцев, некоторые детали имеют и более длительную гарантию на 36 месяцев. Для фильтрующих компонентов установлен гарантийный срок на 3-9 месяцев, тогда как более известные компании-производители автомобильных запчастей часто не дают гарантию даже на фильтры более 1-2 месяцев.

Только благодаря своей лояльности к потенциальным покупателям компания активно развивается на российском рынке, не говоря уже о высоком качестве самих запчастей. Качество продукции "Машума", отзывы о которой приведены в конце статьи, говорят нам о том, что компания готова распрощаться с исполнителем заказа на производство деталей при появлении повторного брака в партиях, чего не практикуют многие более известные торговые марки.

Возврат товара покупателями возможен лишь в случае приобретения продукции через сайт "Машума-Рус" или при заключении партнерского соглашения на покупку запчастей. Возврат возможен в течение 14 дней, но компания заявляет и о том, что вполне готова возвращать деньги и через год после покупки товара, главное - иметь при себе чек и саму деталь в первозданном виде. Имея чек и деталь на руках, можно вернуть деньги за товар, а если замена произошла в гарантийные сроки при использовании детали, то компания-дистрибьютор заменит деталь и даст право на бесплатную замену этой детали в любом из своих сервисных центров. Гарантия не распространяется на запчасти, прослужившие на авто более 30 000 км пробега.

О продукции "Машума" отзывы в сети ходят самые положительные, преимущественно их оставляют клиенты, которые сами убедились в действии сервисов "Машума" и в качестве комплектующих от этого производителя.

На сегодняшний день "Машума" является первой компанией в РФ, занимающейся производством запчастей для автомобилей, получившей высокое звание "Марка №1".

Ассортимент "Машума": отзывы

Ассортимент компании включает в себя 45 групп запчастей и 10 000 позиций. Ежегодно к этому списку прибавляется по 2-3 позиции и 200-300 наименований комплектующих. Такой стремительный ежегодный рост компании обусловлен тем, что фирма занимается не только изготовлением лицензированных запчастей, но и проектированием и производством собственных, что и позволяет из года в год становиться все лучше и лучше. Главная задача компании на сегодня - обеспечить всех владельцев азиатских автомобилей качественными и относительно недорогими запчастями.

Самым популярным продуктом "Машума" в нашей стране являются крепежные элементы, аналогов которых от других компаний просто не существует на российском рынке. Помимо этого, фирма занимается изготовлением специального оборудования для осуществления гарантийного и повседневного обслуживания автомобиля. Кроме крепежей и инструментов, фирма производит детали:

• для шасси;
• тормозной системы;
• мотора;
• выхлопной системы;
• коробки передач;
• электрики;
• фильтрующих элементов.

Положительные отзывы "Машума" получает за такие свои продукты, как бронзовые ступицы, тарелки, соединительные компоненты, ШРУСы, сайлентблоки, шайбы для форсунок, прокладки ГБЦ, маслосливные болты, уплотнительные кольца глушителя, приводные ремни. Большая часть продукции фирмы производится на собственных мощностях, в частности, такие детали:

• опоры шарового типа;
• прокладки;
• различные крепежи;
• ШРУСы;
• диски сцепления;
• тормозные колодки, диски, барабаны, суппорты.

Также ассортимент за последние годы дополнился и средствами для восстановления целостности шин: клей, заплатки и т. д. Все перечисленные товары всегда имеются на сайте магазина "Машума-Рус", поиск детали осуществляется как по ОЕМ-номеру, так и по марке и модели авто.

Крепежные компоненты

Действительно огромную славу в нашей стране заслужили крепежные элементы от "Машума", отзывы о которых не просто хорошие, а восторженные. Так, компания является одним из крупнейших в Китае производителем:

• автомобильных клипс;
• хомутов из пластика;
• болтов с саморезами;
• шплинтов.

Только ассортимент клипс насчитывает более 300 видов, не говоря уже о хомутах и болтах разных размеров. Именно при помощи этих крепежных элементов закрепляются на автомобиле крылья, обшивка, брызговики, бамперы, молдинги и т. д. "Машума" же является одним из немногих производителей, заменивших большинство металлических компонентов крепежа на прочные пластиковые, что позволит уменьшить массу авто на 10-12 %.

Крепежные детали Masuma изготовлены из прочной, эластичной и не хрупкой пластмассы, устойчивой к маслам, бензинам, охлаждающим и тормозным жидкостям. Выдерживают перепады температуры от −60 до +100 °С.

Суррогатная продукция

"Машума" на сегодняшний момент является довольно заметной компанией, продукцию которой уже начинают активно подделывать. Обычно суррогатная продукция стоит примерно на 15 % меньше, но ее качество значительно отличается от оригинала. Как говорил классик: "Качество измеряется мелочами". Именно исходя из этого выражения, нужно оценивать продукт, который вы купили. Оригинальную продукцию "Машума" можно распознать по следующим признакам:

• запакована в плотный непрозрачный пакет или картонную коробку;
• название и все надписи четко читаются, нет скошенных букв и непропечатанных участков;
• имеется описание товара;
• наличие штрих-кода, QR-кода;
• на упаковке есть иероглифы;
• имеются пломбы;
• дополнительно комплектуется расходниками, по качеству которых и можно установить изначальное качество и происхождение самих запчастей.

Чтобы приобрести качественную продукцию "Машума", не нужно покупать ее из рук на сторонних интернет-площадках, стоит просто зайти на сайт "Машума-Рус" и купить запчасти там, что будет гораздо выгодней и безопасней.

Отзывы о "Машума"

Компания "Машума" - один из лучших поставщиков недорогих комплектных запчастей для японских, корейских и китайских автомобилей. Из года в год компания старается совершенствоваться, улучшая сервис, гарантийную политику и качество деталей. О последней характеристике можно судить из отзывов простых покупателей продукции "Машума":

Новый Porsche 911 GT3 RS проехал «Нюрбургринг» за рекордное время 6 минут 56,4 секунды

16 апреля новый Porsche 911 GT3 RS установил очередной рекорд среди до-рожных автомобилей на трассе "Нюрбургринг". Пилот заводской команды Por-sche Motorsport Кевин Эстре проехал легендарную "Северную петлю" (дистан-ция 20,6 километра) за 6 минут 56,4 секунды, тем самым улучшив время моде-ли GT3 RS предыдущего поколения сразу на 24 секунды.

Таким образом новый Porsche 911 GT3 RS стал уже третьей моделью Porsche - наряду с 918 Spyder и 911 GT2 RS - которые преодолевают самую сложную гоночную трассу в мире, известную как "Зеленый ад", менее чем за 7 минут.

29-летний Кевин Эстре начал рекордный заезд в 11:40 по местному времени в идеальных погодных условиях: температура воздуха 14 градусов Цельсия, тем-пература асфальта - 18 градусов Цельсия. "Этот круг стал для меня настоящей сенсацией" - прокомментировал пилот после рекордного заезда. "В поворотах и на торможениях новый GT3 RS очень близок к нашему гоночному болиду Porsche 911 GT3 R. Мне нравится мотор GT3 RS, который легко раскручивается до максимальных 9000 оборотов в минуту. Звук и тяга просто феноменальные!"

"Рекордный" Porsche 911 GT3 RS был укомплектован шинами Michelin Pilot Sport новейшего поколения. Модель Michelin Pilot Sport Cup 2 R, оптимизиро-ванная для использования на гоночных трассах, полностью соответствует сер-тификационным требованиям для дорожных автомобилей, принятым в Европе и США. В ближайшем будущем эта модель шин будет доступна для заказа во всех дилерских центрах Porsche. Размерность 265/35 ZR 20 для передних колес и 325/30 ZR 21 для задних колес подходит для установки на серийные модели 911 GT3 RS и 911 GT2 RS.

Новый Porsche 911 GT3 RS, впервые представленный этой весной на автоса-лоне в Женеве, оснащен атмосферным 4-литровым 6-цилиндровым оппозит-ным мотором и спортивной подвеской. Экстремальный спорткар разгоняется с места до 100 км/ч за 3,2 секунды и развивает максимальную скорость 312 км/ч.

Видео заезда

Мировая премьера на Женевском автосалоне: новый Porsche 911 GT3

Компания Porsche представляет на международном автосалоне в Женеве но-вую модель Porsche 911 GT3, которая является одной из самых радикальных версий нового семейства 911, созданных для обычных дорог и гоночных треков.

В сердце нового Porsche 911 GT3 - атмосферный 4-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 500 л.с., позаимствованный практически без изменений у чистокровного гоночного болида 911 GT3 Cup. Кстати, оба этих автомобиля были разработаны специалистами гоночного отделения Porsche Motorsport, расположенного в городке Флахт неподалеку от Штутгарта, и собираются на одной и той же производственной линии.

Модернизированное шасси с задними управляемыми колесами и облегченный кузов позволяют реализовать на 100% гоночный потенциал спортивного мото-ра. Большинство владельцев спорткаров Porsche GT любят выезжать на гоноч-ные треки - именно здесь новый 911 GT3 способен раскрыть все свои качества благодаря превосходной энерговооруженности. Соотношение массы к мощно-сти составляет 2,86 кг/л.с. Автомобиль стандартно оснащен 7-ступенчатой пре-селективной коробкой передач PDK, настроенной специально под эту модель, весит всего 1430 кг с полностью заправленным топливным баком, способен разгоняться с места до 100 км/ч за 3,4 секунды и развивать максимальную ско-рость 318 км/ч. При желании, новый 911 GT3 можно заказать с 6-ступенчатой спортивной механической коробкой передач. Такая версия разгоняется с места до 100 км/ч за 3,9 секунды и развивает максимальную скорость 320 км/ч.

Шасси нового 911 GT3 было настроено гоночными инженерами Porsche - под-веска занижена на 25 мм в сравнении с 911 Carrera S, а управляемые задние колеса входят, динамические опоры двигателя и блокировка заднего диффе-ренциала входят в стандартное оснащение.

Дизайн нового 911 GT3 не оставляет сомнений в его предназначении. Массив-ное заднее антикрыло из карбона обеспечивает высокую прижимную силу, а облегченный передний спойлер и специальный диффузор в заднем бампере улучшают аэродинамику при движении на высоких скоростях.

Интерьер нового 911 GT3 также подчеркивает его гоночную специализацию. Рулевое колесо GT уменьшенного диаметра (360 мм) позаимствовано у супер-кара 918 Spyder. Передние спортивные сиденья Plus обладают развитыми эле-ментами боковой поддержки, а в качестве опции для этого купе можно заказать гоночные сиденья-"ковши" из карбона. 911 GT3 по традиции является двух-местным автомобилем - задние сиденья в нем отсутствуют.

Помимо мультимедийной системы Porsche Communication Management (PCM) с онлайн-навигацией новый 911 GT3 стандартно укомплектован Connect Plus с приложением Track Precision, позволяющим засекать и затем анализировать время прохождения круга и другие гоночные параметры при помощи смартфо-на.

Прием заказов на новый 911 GT3 уже открыт у европейских официальных ди-леров Porsche. Первые поставки клиентам запланированы на лето 2017 года.

Волк в овечьей шкуре – новый Porsche 911 R

Компания Porsche представляет на Женевском автосалоне 2016 свой новый чистокровный спорткар - Porsche 911 R. 500-сильный 4-литровый атмосферный оппозитный двигатель и 6-ступенчатая механическая коробка передач наделяют новый 911 R бескомпромиссным характером, унаследованным у знаменитого предшественника - гоночного автомобиля, который был омологирован для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Классический Porsche 911 R, который дебютировал в 1967 году, выпускался лимитированной серией и участвовал в ралли (в частности, в "Тарга Флорио") и установил несколько мировых рекордов. Новый Porsche 911 R продолжает эти традиции благодаря своей облегченной конструкции (масса автомобиля составляет всего 1370 кг) и максимальным динамическим характеристикам. Новая модель будет выпущена ограниченным тиражом всего в 991 экземпляр - дилеры компании уже начали прием заказов на 911 R, а первые поставки запланированы на май 2016 года.

Двигатель 911 R был позаимствован у экстремальной версии 911 GT3 RS. Этот высокооборотистый гоночный мотор объемом 4 литра развивает мощность 500 л.с. при 8250 об/мин и тягу 460 Нм при 6250 об/мин. Благодаря снижению массы автомобиля и оптимизированной 6-ступенчатой механической КПП новый Porsche 911 R разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 323 км/ч. Средний расход топлива в цикле NEDC составляет 13,3 литра на 100 км.

Чистокровный спорткар с гоночными технологиями

Новый Porsche 911 R был разработан в спортивном отделении Porsche Motorsport и обладает повадками чистокровного спорткара, созданного для гоночного трека. Стандартная система управляемых задних колес была перенастроена для еще более высокой маневренности в скоростных виражах. Задний межколесный дифференциал с механической блокировкой и тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с 410-миллиметровыми карбон-керамическими тормозными дисками на передней оси и 390-миллиметровыми на задней являются стандартным оснащением. Специальные шины Ultra High Performance шириной 245 мм спереди и 305 мм сзади на 20-дюймовых кованных литых дисках с центральной гайкой крепления обеспечивают надежный контакт с дорожным полотном.

Инженеры отделения Porsche Motorsport изменили настройки системы стабилизации Porsche Stability Management (PSM) и оснастили 911 R функцией "перегазовки" при переходе на нижнюю передачу, что позволяет максимально реализовывать потенциал высокооборотистого двигателя. Не забыта и практичность: для 911 R можно заказать "лифт", позволяющий нажатием кнопки увеличить дорожный просвет передней оси на 30 мм.

Новый Porsche 911 R весит всего 1370 кг - на 50 кг меньше, чем экстремальный 911 GT3 RS. Такое кардинальное снижение массы обеспечивают капот и крылья из карбона и крыша из магниевого сплава. Заднее окно и задние боковые окна изготовлены из облегченного пластика. 911 R также отличается от стандартных моделей облегченной изоляцией интерьера и отсутствием задних сидений. В стандартной комплектации 911 R не имеет ни кондиционера, ни аудиосистемы, но при желании их можно заказать в виде опций.

Волк в овечьей шкуре: классический силуэт 911 с гоночными технологиями внутри

Дизайн нового Porsche 911 R практически ничем не выдает его экстремального характера. Снаружи модель очень похожа на стандартный 911 Carrera. Разве что передний и задний бамперы в стиле гоночного 911 GT3 намекают на место рождения 911 R - спортивное отделение Porsche Motorsport в Флахте. Все самое интересное скрыто внутри: привод от дорожного 911 GT3 RS, облегченные элемент кузова и шасси от гоночного 911 GT3. Инженеры отказались от фиксированного антикрыла - для обеспечения необходимой прижимной силы на задней оси хватает стандартного выдвижного спойлера и нижнего диффузора. Спортивная выхлопная система изготовлена из легковесного титанового сплава.

Интерьер Porsche 911 R отличается гоночными сиденьями-ковшами с тканевой отделкой с рисунком, напоминающим самый первый 911 60-х годов. Рулевое колесо в R-дизайне диаметром 360 мм и укороченный рычаг переключения передач идеально подходят для управления автомобилем в гоночном стиле. Порядковый номер автомобиля в лимитированной до 991 экземпляров серии нанесен на алюминиевую табличку, закрепленную на передней панели перед пассажиром.

Audi представляет новую «заряженную» модель Audi RS Q3 performance

Компания Audi представляет новую "заряженную" модель Audi RS Q3 performance, которая получила более мощный двигатель (367 л.с. и 465 Нм), позволяющий разгоняться с места до 100 км/ч за 4,4 секунды и развивать максимальную скорость 270 км/ч.

Audi продолжает расширять модельный ряд своих спортивных автомобилей. Приставка "performance" в названии указывает на более высокие динамические характеристики и более богатое оснащение, которое возносит ее на самую вершину модельной линейки. Таким образом новый спортивный компактный SUV Audi RS Q3 performance отличается от стандартного Audi RS Q3 форсированной версией легендарного мотора 2.5 TFSI, который на протяжении шести лет подряд становится победителем конкурса "Международный двигатель года" в своем классе.

В сравнении с моделью Audi RS Q3, двигатель RS Q3 performance прибавил 27 л.с. мощности и теперь развивает 367 л.с., а максимальный крутящий момент в 465 Нм доступен в широком рабочем диапазоне (1625-5550 об/мин). В результате новая модель способна разогнаться с места до 100 км/ч за 4,4 секунды и развить максимальную скорость 270 км/ч. При этом средний расход топлива в цикле NEDC составляет 8,6 литра на 100 км пути.

Преселективная 7-ступенчатая коробка передач S tronic также была перенастроена в соответствии с более динамичным характером автомобиля. Она способна молниеносно переключать передачи в автоматическом режиме и, при желании, позволяет водителю переключать передачи самостоятельно в "ручном" режиме при помощи лепестков на стандартном рулевом колесе RS. При активации режима движения "dynamic" при помощи селектора Audi drive select каждая смена передачи будет происходить при двойном размыкании дисков сцепления.

Система постоянного полного привода quattro обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента по осям при помощи гидравлической многодисковой муфты с электронным управлением. Распределение тяги между колесами регулирует система стабилизации ESC, которую при желании можно отключить для перехода в спортивный режим движения.

Спортивная подвеска RS, устанавливаемая на Audi RS Q3 performance, отличается заниженным на 20 мм дорожным просветом в сравнении с Audi Q3 и обеспечивает более высокую устойчивость и управляемость автомобиля. В качестве опции доступна спортивная подвеска RS plus с регулируемыми амортизаторами, позволяющая выбирать один из трех рабочих режимов (comfort, auto или dynamic) при помощи селектора Audi drive select.

Дизайн нового Audi RS Q3 performance выполнен в фирменном спортивном стиле моделей RS. Модель легко узнать по спортивному переднему бамперу с крупными воздухозаборниками, черным матовым решеткам в виде "сот", а также рельефной вставке диффузора в заднем бампере. Отличительной чертой модели "performance" является отделка решетки Singleframe, боковых воздухозаборников, логотипа "quattro", окантовки боковых окон, корпусов зеркал заднего вида, рейлингов на крыше и заднего спойлера в матовом "титановом" цвете. Кроме того, Audi предлагает для новых моделей RS performance новый оттенок окраски кузова "Ascari blue". Фирменные 20-дюймовые литые диски в дизайне RS также окрашены в матовый "титановый" цвет, а тормозные суппорта, украшенные логотипом RS, могут быть окрашены в красный или черный цвет

Интерьер нового Audi RS Q3 performance также выполнен в фирменном стиле "заряженных" моделей RS от Audi. Серые циферблаты с белой разметкой и красными стрелками позволяют молниеносно считывать необходимую водителю информацию. В стандартную комплектацию входят спортивные сиденья с двухцветной отделкой, а также спортивное рулевое колесо RS и дизайн-пакет RS performance с вставками из карбона, в который изящно вплетены нити синего цвета.

Мировая премьера нового Audi RS Q3 performance состоится на автосалоне в Женеве в марте 2016 года, но европейские дилеры уже сейчас готовы принять заказ на новую модель. Старт поставок запланирован на второй квартал 2016 года.

Audi представляет экологически чистый концепткар h-tron quattro concept

Превосходная автономность, быстрая заправка и спортивная динамика: новый концепткар Audi h‑tron quattro сочетает в себе все эти качества. Силовая установка на "топливных ячейках" развивает мощность 110 кВт, а при необходимости аккумуляторная батарея способна обеспечить еще 100 кВт.

Автомобиль заправляется водородом всего за 4 минуты и после этого готов преодолеть расстояния до 600 километров. Кроме того, новый концепткар Audi демонстрирует новейшие технологии автономного пилотирования, которые дебютируют на серийных моделях компании в 2017 году, когда будет представлено новое поколение роскошного седана А8.

Концептуальный Audi h-tron quattro продолжает идеи, заложенные в электрическом Audi e-tron quattro, представленном в 2015 году на автосалоне во Франкфурте. Они оба построены на модульной платформе второго поколения MLB Evo, которая позволяет применять различные типы силовых установок.

Audi h-tron quattro представляет пятое поколение технологий "fuel cell" от Audi и Volkswagen. Она отличается применением более легких материалов для снижения массы и улучшения ходовых характеристик, более быстрыми реакциями на действия водителя, более долгим сроком службы и экономичностью. К примеру, КПД "топливных ячеек" превышает 60% - с такой эффективностью не сравнится ни один двигатель внутреннего сгорания.

Система "fuel cell" состоит из 330 отдельных ячеек, установленных в передней части кузова. Три прочных резервуара для водорода, изготовленных из полиамида, карбона и стеклопластика, расположены под полом пассажирского салона и багажника.

Помимо "топливных ячеек", развивающих 110 кВт, новый концепткар Audi оснащен компактной литий-ионной батареей массой менее 60 кг, которая установлена под салоном для достижения оптимальной развесовки. Она способна выдавать мощность еще 100 кВт, обеспечивая тем самым очень динамичное ускорение. Совокупный крутящий момент, доступный для водителя Audi h-tron quattro, достигает 500 Нм - этого достаточно, чтобы разгоняться с места до 100 км/ч менее чем за 7 секунд и развивать максимальную скорость (ограниченную электроникой) 200 км/ч.

"Топливные ячейки" и высоковольтная аккумуляторная батарея приводят в действие два электромотора: мощностью 90 кВт на передней оси и 140 кВт на задней оси. Таким образом, концепткар является полноприводным, а перераспределение крутящего момента по осям обеспечивает при помощи электронной системы управления.

Центр управления автономным пилотированием: zFAS

На примере концепткара Audi h-tron quattro инженеры демонстрируют все технологии автономного пилотирования, разработанные в Ингольштадте: радары, новые типы видеокамер, ультразвуковые датчики и лазерные сканнеры.

В настоящее время системы помощи водителю управляются отдельными электронными блоками. В будущем Audi намерена отдать эту функцию централизованной системе управления zFAS, которая будет получать информацию со всех доступных датчиков, рассчитывать полную виртуальную картину остановки вокруг автомобиля в режиме реального времени и на основании этого управлять системами помощи водителю и системой автономного пилотирования, которая будет работать при маневрах на парковке, а также при движении по автотрассе на скорости свыше 60 км/ч.

Компания Audi ведет активную разработку в этой области на протяжении многих лет и в 2017 году впервые начнет применять свою технологию автономного пилотирования на серийных моделях. Многообещающий дебют состоится на роскошном седане Audi A8 следующего поколения.

Топ олдскульных внедорожников выпуск которых все никак не завершится

Давайте вспомним о "вечно молодых" олдскульных внедорожниках 4Х4 выпуск которых, несмотря на все ожидания, никак не может подойти к концу.

На первом месте в нашем списке легендарный Jeep Wrangler. Этот внедорожный "динозавр" все еще держится на конвейере не обращая никакого внимания на вытесняющих его зализанных кроссоверов обладающих неслабым off-road арсеналом и современной внешностью. И это невзирая на то, что появление первого Wrangler состоялось около 30 лет назад.

Второе место занимает всем знакомый УАЗ Hunter. Такое название автомобиль получил 12 лет назад, до этого его называли просто УАЗ 469. Сменив название автомобиль не перестал оставаться детищем советского автопрома 1971-го года рождения. В своей родной стихии - непролазной российской глубинке, автомобиль чувствует себя отлично и совершенно не обращает внимания на то по какому типу местности ему приходится передвигаться. Да и чужое мнение его по большому счету не сильно волнует. Дотягивать его до комфортного уровня вряд ли станут, поскольку это сильно повлияет на его основное преимущество - цену.

Конкуренцию УАЗ 469 может составить разве что УАЗ 452, или так называемая "буханка". Первый выпуск олдскульного авто состоялся в далеком 1965-м, пол века назад. И судя по всему до пенсии машине еще очень далеко. Секрет его успеха заключается в отсутствии подобного полноприводного грузовичка способного выйти ему на замену, ну и конечно же в стоимости данного "чуда" автопрома. Кстати, модель постоянно модифицируют. Существуют фургонные варианты с остеклением, автобусы, грузовички, спецавто, пикапы.

Четвертое место в нашем топе займет дебютировавшая в 1977-м году Lada 4x4, правда тогда ее называли более привычно - "Нива" (ВАЗ 2121). Стоит отметить, что испытания годами автомобиль выдержал более чем достойно. Основным преимуществом Лады по прежнему является ее невысокая стоимость, ну и остальные качества достаточно неплохи. Авто обладает полным приводом, независимой подвеской, неплохим кузовом. Бестселлер имеет своего покупателя по сегодняшний день и постоянно делает попытки модифицироваться.

На пятую ступень мы отнесли Мercedes Benz G-класса. Появление "Гелика" состоялось в самом конце 70-х, хотя аббревиатуру G-класс автопром знает еще с конца 20-х годов прошлого столетия. За все это время производство автомобиля осуществлялось Германией и принадлежало компании "Daimler". Внедорожнику сделали массу рестайлингов и смогли сохранить его практически первоначальный внешний вид.

На шестом месте топа расположилась легендарная Toyota Land-Cruiser семидесятой серии. Появление внедорожника состоялось более тридцати лет назад, но его популярность за эти годы практически не изменилась. В настоящее время все еще продолжается его серийный выпуск. Основным преимуществом данного автомобиля является его "беспроблемность" и неприхотливость к окружающим условиям. Toyota Land-Cruiser по прежнему частый участник различных экспедиций. Спрос не него практически не падает. Автомобиль первого модельного ряда выпускает Венесуэла, в недавнем времени японцам захотелось вновь заняться производством авто у себя в стране и после внесения незначительных изменений они приступили к его выпуску.