До этого ездил на десятке. Так что есть с чем сравнить. За пять лет эксплуатации были только две внеплановые поездки в сервис. Это замена "гранаты" и во второй раз замена регулятора напряжения, датчика х.х., и диодного моста. Остальное все по плану: масло, фильтры, колодки, тормозные шланги, развал-схождение. Тосол после года эксплуатации заменил на антифриз. Знакомые пугали, что выйдет из строя помпа, термостат. Ничего. Езжу без проблем. Минусы машины очевидны: плохая шумоизоляция, вялая динамика при полной загрузке, мало пространства для ног задних пасажиров (хотя мне до этого дела нет). Дребезжит задняя полка. При установке колонок в заднюю полку, столкнулся с тем, что задние ремни безопасности проходят сквозь полку ( в "десятке" нет). Выход: я их просто взял и отрезал и спокойненько вытащил полку, без демонтажа ремней. На мой взгляд "пятнашка" имеет лучшее соотношение цена-качество из отечественного автопрома. Если не жалко денег можно сделать "конфету": тонировка, музыка, проклейка салона, зеркала-лопухи в цвет кузова и т.д. Минус машины для "чайников" - жесткий передний бампер (в отличие от "десятки"). Даже небольшая авария в задок впереди идущей машины может вылиться в приличную сумму для ремонта этого задка, тем более если это иномарка (хотя при ОСАГО это уже не имеет большого значения). С десяткой проблем у меня было больше, хотя салон у нее более комфортабелный.
ВАЗ 2115