-Динамика и шумка-Вполне достаточна в городе,хотя с АКПП меннее резвая чем с МКПП,но хватает для людей,которые не увлекаются стритрейсерством.На затяжных подьемах скорость падает,если прибавить газу бросает АКПП передачу вниз и появляется аккустический дискомфорт,так как двигатель не слышно до 2500 оборотов(кстати на 120 км/час их примерно стока и есть) а на пониженной передаче обороты начинают зашкаливать за 3000 ,вот тут становится очень слышно двигатель.С АКПП приходится учиться ездить.Одно неосторожное движение правой ногой и кик даун бросает передачи вниз уже на две сразу,эффект ошеломляет и пугает,рев двигателя,и....никакого ускорения...потому как слишком низкая передача.
-Управляемость,комфорт-Пожалуй есть чему позавидовать многим седанам.На скорости хорошо держит дорогу,не рыскает.При этом достаточно жестковата,периодически потряхивает на кочках .Если плотно позавтракать,перед длительной поездкой по плохой дороге,есть шанс получить дискомфорт в желудке,но все это расплата за достойное поведение на трассе.Жутко раздражает недоделанность передней подвески ,на небольших скоростях,на мелких выбоинах передняя подвеска издает мелкую бабрабанную дробь.Лежачие полицейские начинаешь со временем проезжать на скорости 3 км/час,чтоб не услышать спереди "барабум"....напрягает.В то время как заднюю подвеску вообще не слышно.Со временем прада начнет греметь задняя дверь.
-Сверчки-есть первый...спарва в торпеде.Проверил,все на месте...(обычно это откручивающаяся подушка безопасности)....но не она...звук похож на вибрацию дворников по стеклу.
-Качество-после первой поездки по трассе,появились мелкие,премелкие скольчики от эффекта пескоструя пыли по стеклу.Обидно.
-Экономичность.По городу комп кажет 11,1 литров/100 км с кондером.За городом пока ниже 9,8 не попускался,наверно из-за небольшого расстояния.
-Проходимость-пока проверял тока геометричекую.После большого переднеприводного универсала-радует.Даже очень радует.
Вообщем твердая 4-ка с плюсом из пяти.Новая СГВН с 2,4литра будет в разы лучше чем одноклассники.
Suzuki Grand Vitara
-Динамика и шумка-Вполне достаточна в городе,хотя с АКПП меннее резвая чем с МКПП,но хватает для людей,которые не увлекаются стритрейсерством.На затяжных подьемах скорость падает,если прибавить газу бросает АКПП передачу вниз и появляется аккустический дискомфорт,так как двигатель не слышно до 2500 оборотов(кстати на 120 км/час их примерно стока и есть) а на пониженной передаче обороты начинают зашкаливать за 3000 ,вот тут становится очень слышно двигатель.С АКПП приходится учиться ездить.Одно неосторожное движение правой ногой и кик даун бросает передачи вниз уже на две сразу,эффект ошеломляет и пугает,рев двигателя,и....никакого ускорения...потому как слишком низкая передача.
-Управляемость,комфорт-Пожалуй есть чему позавидовать многим седанам.На скорости хорошо держит дорогу,не рыскает.При этом достаточно жестковата,периодически потряхивает на кочках .Если плотно позавтракать,перед длительной поездкой по плохой дороге,есть шанс получить дискомфорт в желудке,но все это расплата за достойное поведение на трассе.Жутко раздражает недоделанность передней подвески ,на небольших скоростях,на мелких выбоинах передняя подвеска издает мелкую бабрабанную дробь.Лежачие полицейские начинаешь со временем проезжать на скорости 3 км/час,чтоб не услышать спереди "барабум"....напрягает.В то время как заднюю подвеску вообще не слышно.Со временем прада начнет греметь задняя дверь.
-Сверчки-есть первый...спарва в торпеде.Проверил,все на месте...(обычно это откручивающаяся подушка безопасности)....но не она...звук похож на вибрацию дворников по стеклу.
-Качество-после первой поездки по трассе,появились мелкие,премелкие скольчики от эффекта пескоструя пыли по стеклу.Обидно.
-Экономичность.По городу комп кажет 11,1 литров/100 км с кондером.За городом пока ниже 9,8 не попускался,наверно из-за небольшого расстояния.
-Проходимость-пока проверял тока геометричекую.После большого переднеприводного универсала-радует.Даже очень радует.
Вообщем твердая 4-ка с плюсом из пяти.Новая СГВН с 2,4литра будет в разы лучше чем одноклассники.