#1 | 7 Января 2010
Алексей Пуля Автор этого бреда ваще непонятную цель преследует ... Нашёлся пионер который ХОТЬ ЧТО-ТО сделал ! Автор, ты хоть что-нибудь создал кроме бесполезного мнения ??? Фоменко -- ВИВАТ !!!!!
- Правила размещения объявления
- Рекламодателям
- Автомобильные сайты
- Таможенный калькулятор
- Разместить объявление
- Правила перепечатки
- Расширенный поиск авто
Новости все новости rss
Marussia - Gran Tourismo по-русски
Главная / Статьи и обзоры / Суперкары / Marussia - Gran Tourismo по-русски Статьи
Грузоперевозки
Официально
Полезные советы
Суперкары
Тюнинг
Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Грузоперевозки
Официально
Полезные советы
Суперкары
Тюнинг
Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
| Дата публикации: 23 Декабря 2008 Автор: Александр Плеханов Источник: www.autoban.ru Написать отзыв об автомобиле Написать комментарий к статье Код для блога |
Все без исключения создатели спорткаров почему-то наивно верят в то, что именно их автомобиль поразит автомобильный мир. И если уж не характеристиками или внешним видом, то названием. Концептуальный отечественный спорткар Marussia относится как раз к этой категории.
Маруся, или Мараша - идеальное имя для спорткара. Лучше не придумаешь! Если бы так назвали новейшую модель Ferrari, конкуренты из Lamborghini и Porsche наверняка скинулись бы и платили пожизненную пенсию автору подобного названия. Так как им можно убить еще не рожденный автомобиль наповал. Уж не говоря о дальнейших продажах. В мире, конечно, немало неадекватных людей, но, скорее всего, даже среди них найдется мало желающих купить себе автомобиль <Маруся-Мараша>. Имя, надо признаться, еще более дикое, чем Volga Siber, <Бычок> или <Мишка>. Причем носит его не средство от перхоти и не детский педальный автомобильчик, а вполне серьезный спорткар. Чья скорость по уверениям его создателей превышает 300 км/ч, а разгон до <сотни> занимает 4,2 сек.
Впрочем, несерьезность данного проекта видна, что называется, невооруженным глазом. И дело тут не только в названии. Начать следует с того, что над проектом Marussia работали 25 человек из фирмы ЕММ, возглавляемые продюсером Ефимом Островским и шоуменом Николаем Фоменко. Всем известна давняя любовь Фоменко к спортивным автомобилям, которая несколько лет назад привела Николая в чемпионат FIA GT. Особых успехов Фоменко в гонках не добился, но стал одним из первых отечественных пилотов принявших участие в чемпионате такого уровня. Не достигнув чемпионских высот как гонщик, Фоменко задумал покорить чемпионат FIA GT с помощью спорткара Marussia, которая должна принять участие в гонках уже в 2010 году. При этом, как уже говорилось выше, над проектом работают всего 25 человек. Про бюджет самого проекта ничего неизвестно, но вряд ли он способен поразить воображение. Ну и, наконец, сам автомобиль Маруся.
Машина построена в лучших традициях мирового спорткаростроения - алюминиевая рама и кузов из композитных материалов. Вес удалось удержать в пределах 950 кг, а установленный сзади 3,5 литровый двигатель Nissan мощностью 240 или 300 л.с. агрегатируется с пятиступенчатой автоматической КПП Aisin. Разумеется, на гоночной версии будет установлен другой двигатель и механическая КПП. Но это еще не все. Предполагается, что на базе Маруси будет выпускаться седан и кроссовер.
Всего в год планируется выпускать около 1250 машин, что автоматически означает, что Маруся не будет бюджетным автомобилем. Не спорткар, не седан и не кроссовер. На цене наверняка скажется и оснащение всевозможными электронными <фишками>, которые входят в базовую комплектацию: камеры заднего вида, три ЖК-монитора, АБС, система стабилизации, мультмедийная система с жестким диском на 320 Гб и навигационная система.
Дальнейшие предугадать несложно. Тем более, подобных амбициозных проектов автомобильный мир знавал немало. И чем все они закончились, лишний раз рассказывать не имеет смысла. Но создатели спорткаров, как правило, на чужих ошибках не учатся, а предпочитают совершать их заново. Из года в год, из десятилетия в десятилетие. Не хочется предрекать Марусе судьбу её многочисленных предшественников. Наоборот хочется верить, что у России появится свой, настоящий спорткар, пусть даже и носящий такое, мягко говоря, странное название. Еще больше хочется верить в то, что Маруся достойно выступит в чемпионате FIA GT и покажет настоящий русский характер.
Но: чудес на свете не бывает. И, скорее всего, уже через пять лет никто и не вспомнит, что когда-то был такой спорткар Маруся-Мараша.
Маруся, или Мараша - идеальное имя для спорткара. Лучше не придумаешь! Если бы так назвали новейшую модель Ferrari, конкуренты из Lamborghini и Porsche наверняка скинулись бы и платили пожизненную пенсию автору подобного названия. Так как им можно убить еще не рожденный автомобиль наповал. Уж не говоря о дальнейших продажах. В мире, конечно, немало неадекватных людей, но, скорее всего, даже среди них найдется мало желающих купить себе автомобиль <Маруся-Мараша>. Имя, надо признаться, еще более дикое, чем Volga Siber, <Бычок> или <Мишка>. Причем носит его не средство от перхоти и не детский педальный автомобильчик, а вполне серьезный спорткар. Чья скорость по уверениям его создателей превышает 300 км/ч, а разгон до <сотни> занимает 4,2 сек.
Впрочем, несерьезность данного проекта видна, что называется, невооруженным глазом. И дело тут не только в названии. Начать следует с того, что над проектом Marussia работали 25 человек из фирмы ЕММ, возглавляемые продюсером Ефимом Островским и шоуменом Николаем Фоменко. Всем известна давняя любовь Фоменко к спортивным автомобилям, которая несколько лет назад привела Николая в чемпионат FIA GT. Особых успехов Фоменко в гонках не добился, но стал одним из первых отечественных пилотов принявших участие в чемпионате такого уровня. Не достигнув чемпионских высот как гонщик, Фоменко задумал покорить чемпионат FIA GT с помощью спорткара Marussia, которая должна принять участие в гонках уже в 2010 году. При этом, как уже говорилось выше, над проектом работают всего 25 человек. Про бюджет самого проекта ничего неизвестно, но вряд ли он способен поразить воображение. Ну и, наконец, сам автомобиль Маруся.
Машина построена в лучших традициях мирового спорткаростроения - алюминиевая рама и кузов из композитных материалов. Вес удалось удержать в пределах 950 кг, а установленный сзади 3,5 литровый двигатель Nissan мощностью 240 или 300 л.с. агрегатируется с пятиступенчатой автоматической КПП Aisin. Разумеется, на гоночной версии будет установлен другой двигатель и механическая КПП. Но это еще не все. Предполагается, что на базе Маруси будет выпускаться седан и кроссовер.
Всего в год планируется выпускать около 1250 машин, что автоматически означает, что Маруся не будет бюджетным автомобилем. Не спорткар, не седан и не кроссовер. На цене наверняка скажется и оснащение всевозможными электронными <фишками>, которые входят в базовую комплектацию: камеры заднего вида, три ЖК-монитора, АБС, система стабилизации, мультмедийная система с жестким диском на 320 Гб и навигационная система.
Дальнейшие предугадать несложно. Тем более, подобных амбициозных проектов автомобильный мир знавал немало. И чем все они закончились, лишний раз рассказывать не имеет смысла. Но создатели спорткаров, как правило, на чужих ошибках не учатся, а предпочитают совершать их заново. Из года в год, из десятилетия в десятилетие. Не хочется предрекать Марусе судьбу её многочисленных предшественников. Наоборот хочется верить, что у России появится свой, настоящий спорткар, пусть даже и носящий такое, мягко говоря, странное название. Еще больше хочется верить в то, что Маруся достойно выступит в чемпионате FIA GT и покажет настоящий русский характер.
Но: чудес на свете не бывает. И, скорее всего, уже через пять лет никто и не вспомнит, что когда-то был такой спорткар Маруся-Мараша.
Комментарии посетителей
отзывы клиентов / покупателей / владельцев
#2 | 10 Января 2010
женя шабаршин ПЕРВОЕ ЧТО ПРИХОДИТ В ГОЛОВУ! ВОСХИЩАЛСЯ ЛИНИЯМИ КУЗОВА ПОКА НЕ УВИДЕЛ ОПТИКУ СИГНАЛ ЗАДНИГО ХОДА ЭТО ЧТО ТО КРЕНДЕЛЬ ЧТО ДИКО БУХАЛ НАД ЭСКИЗОМ НАШЕЛ ДЕБИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ЗАПОЛНИТЬ ПУСТОТУ ПОД СТОП СИГНАЛОМ А НЕ ПРОЩЕ БЫЛО ЭТОТ СИГНАЛУ ОТВЕСТИ МЕСТО В СТОПЕ ?! А ПЕРЕДНИЕ ВАЩЕ ИДИОТИЗМ НАПОМИНАЕТ КОСОГЛАЗУЮ ЛОШАДЬ С ВЫТЯНУТОЙ МОРДОЙ СИЛЬНО ВЫСОКО ПОДНЯТЫ ФАРЫ И НЕ КРАСИВОЕ ИХ РЕШЕНИЕ ... САЛОН Я ВАЩЕ В СТУПОР ВПАЛ ЭТО ЧТО ОСТАТКИ НЕ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ДЕКОРАЦИИ 80-Х ГОДОВ ИЗ СЕРЕАЛА СТАРТРЕК? ТАКОГО ЧУДОВИЩЬНОГО БЕСМЫСЛЕННОГО БРЕДА Я ДАВНО НЕ ВИДАЛ СКОРЕЕ НА ПРОТОТИПАХ 80-90Х ПОМОЙМУ ШПАНИК В ГАРАЖЕ ЛУЧШЕ ОБТЯНЕТ ВСЯКИМИ МЕХОВЫМИ ШКУРКАМИ И ВСЯКОЙ ЛАБУДОЙ КУДА УЮТНЕЕ И ИНТЕРЕСНЕЙ ПОЛУЧИТСЯ ЧЕМ ЭТОТ АТАС В ПУПЫРЫШКАХ И ПОЛОСАТЫХ ГОРШКАХ Я ПОНЯЛ ПОЧЕМУ КОЛЯН ВРЕЗАЛСЯ ОН НАХОДИЛСЯ ПОД ГИПНОЗОМ ЭТОГО САЛОНА А ПРО 2 ВАРИАНТ НУИ КУЗОВ РУБАНОК КАКОЙ-ТО ВЫ ПОПРОСИТЕ Я ВАМ ЛУЧШЕ НАРИСУЮ И ПРИШЛЮ !
#3 | 7 Февраля 2010
Кирсанов Евгений Полный отстой,ведь это смесь трех SUPERCARS задница от PAGANNI ZONDA,фары и перед взят у LAMBORGHINI MURCIELAGO,сам кузов у MACKLAREN F1. Поевляется вопрос.Что делали создатели?
#4 | 6 Марта 2010
Дмитрий Александрович Я полностью согласен с Алексеем Пулей Вы бы эту статью лучше убрали своих надо поддерживать а не обсерать. Извините за грубость. Фоменко и его команда Умницы таких Людей по больше надо нам.
#5 | 17 Марта 2010
Лука Своих надо поддерживать? А итальянцы бы поддержали Феррари, если бы там сделали подобную парашу? Да половина Италии от стыда бы повесилась! Только в россии? какое бы [цензура] не сделали, все его поддерживают --- ибо НАШЕ! Потому кроме Москвы вся страна в [цензура] Делать нужно не ХОТЬ ЧТО-ТО, а как минимум ХОРОШЕЕ, а лучше ОТЛИЧНОЕ!
#6 | 26 Апреля 2010
Андрей Да я вижу тут все специалисты в создании спорткаров. Вы что лучше бы сделали?! Кирсанов Евгений, то что фары треугольные еще не значит что они скопированы с MURCIELAGO, а на MCLAREN F1 Marussia вообще не похожа нисколько. Да и у ZONDA задница другая совсем. женя шабаршин, ждем не дождемся твоих "крутых" эскизов, подними отечественный автопром. В конце концов автомобиль вышел не хоть какой-то а как минимум хороший.
#7 | 9 Июня 2010
Никита [цензура] редкостное, забудется через полгода после показа автомобиля. Не обязательно быть специалистом чтобы отличить [цензура] от повидла, больше похоже на какойто макет непонятно чего, якобы кажется создатели решили пропиарить себя. Больше чем уверен расхлюпается уже на первом трековом повороте, если уж вобще доедет до краш-теста. Концепт кар или макет для съемки фильма про утопичного будущее(или тачки-2), но никак не спорт кар и вобще автомобиль... Лучше бы весь свой бюджет и старания в жигули вложили, тогда бы это отдавало им чести...
#8 | 11 Июля 2010
Сергей Даже не знаю что и сказать. Прямо винегрет какой то напрягло то что движок импортный это раз морда показалась знакомой (я не спец помашинам как выяснилось морда ламбо) места в салоне чо то маловато реально А поддерживать это хз любой уважающий себя спец по авто сам для себя решит ибо кто не разбирается в машинах может оценить только внешку а красивой мне она показалась только сбоку В общем правильно Никита написал лучше бы вложили бобло в жигули чем выдумывать хотя выдумки то особой и не видно по словам Андрея)) А Коля шоумен и это возможно очередной пиар или типа того.
#10 | 21 Июля 2010
General-2k Конечно поддержим отечественного производителя... НО... на самом деле салон страшнейший, и дико бесит идиотская улыбка у машины (хорошо видно на последней фотке). Но начало положено, лишь бы их хоть кто-нить купил, а то если бабки не отобьются, то навряд ли в скором времени что-то увидим новое(
Внимание!!! Отзывы и комментарии проверяются модератором портала.
Запрещается использование оскорблений, клеветы и нецензурной лексики.
Пожалуйста, ознакомьтесь с правовыми ограничениями на содержание отзывов!
Запрещается использование оскорблений, клеветы и нецензурной лексики.
Пожалуйста, ознакомьтесь с правовыми ограничениями на содержание отзывов!
