В выставочном центре «Крокус-Экспо» открылся второй Московский Международный автомобильный салон ММАС-2008. На площади 120 000 кв. м свои экспозиции представили более 1000 компаний из 30 стран.
Так и хочется начать с цитат из официального пресс-релиза: в этом году ММАС-2008 посетит более 1,5 млн человек, на Московском автосалоне будет представлено свыше 80 новинок мирового и российского рынка, а начиная с нынешнего года, ММАС-2008 присвоена категория «А». То есть чиновники Международной федерации автопроизводителей (OICA) снизошли, наконец, и до России. И поставили Московский автосалон в один ряд с Женевой, Франкфуртом, Токио и Детройтом. Факт похвальный сам по себе, но, спрашивается: а куда им было деваться? 2008 год Россия по всем показателям выигрывает «в одну калитку». Мы уж из чисто славянской скромности не будем рвать на груди майки с двуглавым орлом, политкорректно умолчав о наших спортивных, экономических и даже военных победах в этом году, а опять-таки обратимся к фактам, которые, как известно, вещь ну очень упрямая. И эта упрямая вещь утверждает, что российский авторынок отныне - номер ОДИН в Европе. И четвертый в мире. Более того, если во всем остальном мире продажи автомобилей падают, то в России за некоторыми моделями покупатели выстраиваются в многомесячные очереди. А это означает, что если бы не квоты автопроизводителей, динамика роста российского авторынка была бы еще более впечатляющей.
Итак, что же было показано в «Крокус-Экспо»? Какие козыри автопроизводители выложили, дабы выиграть нелегкую битву за право доминирования на нашем рынке?
Начать, наверное, стоит с концепт-кроссовера Mazda Kazamai, который, по словам его создателей, был специально разработан для российского рынка. Факт, говорящий сам за себя. Если раньше автомобили специально разрабатывались для США или Китая, то теперь очередь дошла и до России. Кроме концепта Kazamai, фирма Mazda привезла в Россию другого новичка - полноразмерный кроссовер CX-9. Ранее машина продавалась только на американском рынке, но кому сейчас нужна сотрясаемая экономическими кризисами Америка? Вот почему примеру своих коллег из Mazda последовала Honda, также показавшая в Москве своего «американца» - кроссовер Honda Pilot. Кроме того, Honda привезла в Москву показанный ранее в Токио концептуальный спортхетчбэк CR-Z.
Что касается концептов, то их экспозиция была богата как никогда. Land Rover показал стильный кроссовер-купе LRX, BMW - четырехдверное купе CS; Mitsubishi показала практически готовые к серийному производству компакт-кроссовер сХ и седан ZT; SAAB привез кроссовер 9-4X Biopower, Audi показала модель Q7 V12 TDI, а Peugeot - стильное купе 308 RC Z. Порадовал АвтоВАЗ, продемонстрировавший симпатичный концепт-кроссовер Lada C-Cross; ну, а королем концептов, несомненно, стал стильный родстер Aston Martin Twenty-Twenty работы итальянского кузовного ателье Guigiaro.
Что касается мировых и европейских премьер, то стоит отметить полноприводный Lexus LS460 AWD, обновленный Audi A6 и седан Audi RS6, Mitsubishi Pajero Sport, седан Renault Symbol, BMW X5 Security, рестайлинговый Citroen C4, седан Subaru Impreza, кроссовер Kia Mohave, Honda Legend и полноприводную Skoda SuperbV6 3.6.
Но новинок российского рынка было еще больше. И самая яркая - Alfa Romeo 8C Competizione Spider. Особенно радует тот факт, что, в отличие от купе, квота для России составляет уже не 1 автомобиль, а целых 8. Также Alfa Romeo привезла в Россию своего «малыша» MiTo. Не меньший интерес вызывал другой итальянский «малыш» - FIAT 500 и его старший брат Sedici, брат-близнец Suzuki SX4. Кроссоверы (как компактные, так и полноразмерные) были едва ли не на каждом стенде. Так, в России практически одновременно дебютировали Mercedes GLK, Audi Q5 и Volvo XC60. В ближайшее время именно эта троица и (также присутствовавший в «Крокус-Экспо») Infiniti EX35 будут бороться за лидерство в сегменте «премиум» компакт-кроссоверов. А вот классом выше будут выяснять оношения Infiniti FX и его заокеанский братец Nissan Murano. К слову сказать, экспозиция Nissan была хоть и не очень многочисленной, но очень интересной. Один суперкар Nissan GT-R собирал вокруг себя столько посетителей, сколько не собирал иной стенд. Не меньший интерес вызывал и демонстрировавшийся в «разрезе» семиместный кроссовер Nissan Qashqai +2.
После лондонской премьеры наконец добрался до России Opel Insignia. Не будет преувеличением сказать, что именно этому автомобилю в ближайшее время суждено изменить расстановку сил в сегменте D. Уж больно незаурядной получилась машина. А вот его одноклассник Peugeot 407, прошедший модернизацию, так и уходит со сцены, не завоевав симпатии россиян. А вот у другого одноклассника, новой (или нового?) Volga Siber, есть все шансы стать в ближайшее время очень популярным автомобилем. Если, конечно, цены на этот автомобиль не будут расти и дальше. А ведь еще год назад обещали, что «американский нижегородец» будет стоить всего-то 18 000 у. е.
Стенд АвтоВАЗа новинками не порадовал. Если не считать полноприводную турбированную Lada Kalina Sport, да упоминавшийся выше концепт-кроссовер Lada C-Crosser. Все те же набившие оскомину автомобили, и никаких намеков на светлое будущее.
Также на общем фоне бледно выглядели китайские фирмы, еще год назад доминировавшие здесь же, в «Крокус-Экспо». Свои экспозиции показали Great Wall, Lifan и Geely. Очень скромно выступили УАЗ и ТагАЗ. И если первый демонстрировал неизменный UAZ Patriot и его вариации, то ТагАЗ показал лицензионные внедорожники SsangYong 10-летней давности, производство которых началось в Таганроге в этом году.
И в заключение - немного полезной информации: второй Московский Международный автосалон будет проходить в период с 29 августа по 7 сентября. Время работы выставки - с 10.00 до 22.00. В будние дни билеты будут стоить 300 руб., в выходные - 400 руб. Для детей 7-12 лет - 150 руб., а для детей дошкольного возраста - вход бесплатный. Также с 27 по 31 августа, в рамках ММАС-2008 пройдет четвертая международная выставка автокомпонентов «Интеравто-2008». Вход на выставку - свободный.
%IMAGESET_8%
